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夹具的制作方法
作者:pokerking club 发布时间:2020-10-18 05:14

  油轨支架作为汽车中的零部件之一,其结构如图1中所示,它包括本体、设置于本体两端的固定座,两个固定座上分别设有一安装孔,固定座尾端设有两个间隔相向设置的固定板;在油轨支架的生产中要通过一夹具对其夹持固定后才可方便对其进行开孔、表面打磨等处理,而现有技术中由于现有的夹具在对油轨支架进行夹持时多使用的是通过螺栓的固定,此方式效率低,操作繁琐、固定不牢固,进而导致产品质量的不稳定。

  本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种结构设计新颖、操作简便、固定牢固的夹具。

  设计一种夹具,它包括底板,所述底板的一端部上设有一柱体,还包括呈T形结构的挡件,所述挡件包括横向挡板、与该横向挡板中部垂直设置的连板,所述连板的端部与所述柱体铰接;远离所述柱体方向上的所述横向挡板两端的侧壁上分别设有一内凹陷的U形缺口;

  优选的,还包括设置于所述底板上且可在底板上滑动的挤压块,在所述挤压块前方的底板上还固定有一固定块,所述固定块上设有一通孔,在所述底板的另一端部上还设有一气缸,所述气缸上的伸缩轴的端部穿过通孔后与所述挤压块的侧壁固定连接。

  优选的,在所述横向挡板前方的底板上还设有沿该底板长度方向设置的滑槽;在所述挤压块的下表面上还设有与所述滑槽匹配的滑块,所述滑块置于所述滑槽内且可在滑槽内滑动。

  优选的,在所述柱体的两侧还设有尾板,所述尾板的侧壁与所述横向挡板两端的侧壁间隔设置,与所述尾板相向设置的横向挡板两端的两个侧壁可顶在所述尾板的侧壁上。

  优选的,所述连板的端部设有一穿孔,所述连板通过穿孔套在所述柱体上,在所述柱体上还设有对所述连板下压的螺栓,所述螺栓与所述柱体螺纹连接。

  本设计其结构设计新颖、易于实现、操作简便,在具体实施中通过本夹具可以快速的对油轨支架进行夹持和固定,对确保产品质量的统一合稳定具有重要的作用,同时使用板夹具与现有技术相比,本设计可提高企业的生产效率。

  实施例1:一种夹具,参见图1至图3;它包括底板1,本设计中的所述底板1的一端部上设有一柱体2,还包括呈T形结构的挡件,所述的挡件它包括横向挡板4、与该横向挡板4中部垂直设置的连板5,本设计中的所述连板5的端部与所述柱体铰接;具体的是,所述的连板5的端部设有一穿孔,所述连板5通过穿孔套在所述柱体2上,还在所述柱体2上还设有对所述连板5下压的螺栓3,所述螺栓3与所述柱体4螺纹连接,通过此方式可实现连板与柱体的铰接。

  进一步的,在远离所述柱体2方向上的所述横向挡板4两端的侧壁上分别设有一内凹陷的U形缺口7、8;同时,还在所述柱体2的两侧还设有尾板6,所述尾板6的侧壁与所述横向挡板4两端的侧壁间隔设置,而与所述尾板6相向设置的横向挡板4两端的两个侧壁可顶在所述尾板6的侧壁上。

  进一步的,本夹具它还包括设置于所述底板1上且可在底板1上滑动的挤压块10,在所述挤压块10前方的底板1上还固定有一固定块12,所述固定块12上设有一通孔,还在所述横向挡板4前方的底板1上还设有沿该底板长度方向设置的滑槽9;在所述挤压块10的下表面上还设有与所述滑槽9匹配的滑块11,所述滑块11置于所述滑槽9内且可在滑槽9内滑动。还在所述底板1的另一端部上还设有一气缸14,所述气缸上的伸缩轴13的端部穿过通孔后与所述挤压块10的侧壁固定连接;本夹具除了可使用气缸以外,还可以使用管式直线电机,此时,所述的气缸与所述管式直线电机替换即可。

  使用中,气缸上的伸缩轴13收回促使挤压块与所述横向挡板分离,此时的状态如图2所示,而后将油轨支架放在底板上,同时将油轨支架上的两个固定座15分别放置于其中一个U形缺口内实现对油轨支架的定位,而后气缸上的伸缩轴13伸出,此时,挤压块通过滑块在滑槽内的滑动顶在油轨支架上的两个固定板上,此时,尚若两个固定板的长度不一致,其横向挡板将以连板与柱体的铰接点为旋转中心进行轻微的旋转调整,而后其两个固定板的端部均将与挤压块接触,实现通过挤压块将油轨支架进行夹持固定,而后可对油轨支架进行打孔、打磨等处理;而尚若本设计中的横向挡板是固定设置的,在挤压块挤在固定板上时,此时的两个固定板的长度若不一致,将会出现其中一个固定板的端部不与挤压块的侧壁接触的现象发生,而通过本设计的横向挡板通过连板与柱体铰接的设置则可以解决上述问题,而本设计中的尾板则可以限制横向挡板的最大偏移距离,也即通过横向挡板顶在尾板上实现限制横向挡板的最大旋转角度。

  本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。

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